根據(jù)全球領(lǐng)先的海事數(shù)據(jù)和貨運管理解決方案提供商Veson Nautical發(fā)布的2025年半年度市場報告，美國新關(guān)稅和全球貿(mào)易緊張局勢升級重塑了2025年上半年的船舶市場，抑制了某些領(lǐng)域的投資，同時加速了其他領(lǐng)域的戰(zhàn)略訂單。

Veson Nautical首席市場分析師Matt Freeman表示："地緣政治壓力不再是背景因素，它正在影響船東對風(fēng)險、時機(jī)和資本的考量。從監(jiān)管到航線調(diào)整，干擾已成為運營環(huán)境的一部分，船東正在相應(yīng)調(diào)整戰(zhàn)略。"

海上油氣市場持續(xù)走強(qiáng)

海上油氣板塊在2025年開局強(qiáng)勁，延續(xù)了過去幾年的積極趨勢，供需基本面仍保持良好態(tài)勢。海事分析師Peter Edwards指出，全球船舶利用率處于高位，北海地區(qū)海上供應(yīng)船（OSV）利用率約95%，高性能錨作拖輪供應(yīng)船（AHTS）現(xiàn)租已突破每日10萬美元。

Edwards表示，中東、南美和東南亞等其他關(guān)鍵區(qū)域的船舶利用率保持在80%以上，顯示出良好的市場狀況。強(qiáng)勁的收益支撐了二手船價值，所有船齡的噸位自年初以來均有所上漲。2025年新造船活動開始增加，訂單量超過2024年同期，新加坡船東的訂單顯著增長，中國和巴西的訂單活動也很活躍。

他補(bǔ)充道，地緣政治風(fēng)險持續(xù)存在，導(dǎo)致油價波動。"如果油價保持高位，海上供應(yīng)船價值可能進(jìn)一步上升，因為短期內(nèi)需求仍將超過供應(yīng)。"

LNG運輸船市場承壓

Veson Nautical表示，2025年前六個月液化天然氣（LNG）運輸船板塊持續(xù)承壓。LNG收益低于預(yù)期，拖累了資產(chǎn)價格。大型LNG運輸船一年期租費率平均為每日19,200美元，較去年同期下降66%，較2023年上半年下降86%。

該機(jī)構(gòu)分析稱，船隊擴(kuò)張持續(xù)超過需求增長以及季節(jié)性基本面疲軟導(dǎo)致費率下滑。隨著費率下降，拆船活動激增，上半年有7艘船舶拆解，同比增長250%。老舊蒸汽渦輪船價值跌幅最大，15年船齡的船舶貶值超過8%。報告認(rèn)為，盡管未來幾年LNG需求預(yù)計將增長，但當(dāng)前的噸位過?？赡軙?/span>在2025年下半年繼續(xù)對收益構(gòu)成壓力。

中國成最大LNG船造船國

2025年上半年大型LNG運輸船新造船活動同比下降62%，僅簽約6艘（2024年同期為54艘），但小型船舶訂單達(dá)24艘，保持強(qiáng)勁。中國成為上半年最活躍的LNG船買家（6艘），其次是希臘（4艘）和韓國（3艘）。前五大訂購國的訂單量較2024年上半年下降77%，主要原因是卡塔爾去年大批量訂購大型和Q-Max型LNG船。

值得注意的是，中國五年來首次超越韓國成為最大的LNG運輸船造船國，獲得15艘訂單（比韓國多2艘），日本和土耳其各獲1艘訂單。

LPG運輸船市場受沖擊

Veson Nautical指出，液化石油氣（LPG）板塊也受到影響，中美新關(guān)稅削弱了投資者信心。LPG運輸船市場的買賣活動同比放緩25%，新造船訂單同比驟降80%。市場活動主要集中在超大型和小型船舶領(lǐng)域，中型船缺乏動力。盡管價值全面下跌，但長期平均值仍高于歷史標(biāo)準(zhǔn)。