本輪計價期下半程國際原油期貨價格兇猛上攻，伊朗核協(xié)議的存廢問題成為市場主要關注點，美國悍然退出協(xié)議并宣稱將啟動最高級別的對伊制裁，市場預期伊朗及委內瑞拉原油產出削減將影響石油供需平衡，國際原油期貨價格升穿三年半高點并持續(xù)刷新高點價格，本輪國內成品油調價也最終兌現(xiàn)。值得注意的是，在本輪成品油調價兌現(xiàn)之前，國內成品油零售價格有一次非常規(guī)調整，因汽柴油增值稅稅率調整， 4月30日24時起，國內汽、柴油零售價格（標準品）分別錄得窄幅下調。這是自2014年11月、2014年12月、2015年1月三次調整成品油消費稅之后，再度因稅率變化原因調整成品油價格，不同的是，前三次消費稅調整均是選擇成品油調價節(jié)點對沖了部分調價幅度，而像增值稅稅率調整影響成品油調價予以單獨公布尚屬首次。而本輪調價最終兌現(xiàn)幅度較機構預期普遍拉寬，中宇判斷仍然是受到稅率調整的影響。

      本輪最終調價幅度：5月11日24時發(fā)改委將分別上調汽、柴零限價170、165元/噸，折升價89#0.12、92#0.13、0#0.14元/升。中宇資訊數據監(jiān)測模型顯示，本輪國內成品油調價汽柴油漲幅均值約為1.97%。依照價格變化幅度測算，本輪成品油調價或影響本月CPI指數約為0.01個百分點，原油端長周期上行導致成品油售價連續(xù)上調，這將對國內物價水平形成托舉作用。

      物流運輸方面，以本次柴油價格上調165元/噸測算，本輪成品油調價將影響企業(yè)在下輪調價節(jié)點來臨前提高1.06%的運輸成本，進而提高0.69%的物流成本。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現(xiàn)后月度油耗成本將提高560元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價后私家車主每月將提高20元左右的用油成本。

      在此前增值稅稅率調整及本次成品油基價調整的雙重作用下，國內成品油稅賦成本也相應調整。中宇資訊監(jiān)測數據測算，本次成品油調價兌現(xiàn)后，國內代表區(qū)域的國六品質92#汽油價格中的稅負比例將由40.85%下降至40.38%。