航運界網(wǎng)消息，據(jù)路透社報道，美國和中國降低彼此的進口關(guān)稅并進行談判的舉措受到了市場的廣泛歡迎，但局勢緩和對恢復(fù)能源商品貿(mào)易幾乎沒有任何幫助。

具體來說，中美兩大經(jīng)濟體之間的貿(mào)易休戰(zhàn)將使美國對中國進口商品的關(guān)稅降至30%，中國對美國商品的關(guān)稅降至10%，為期90天。該協(xié)議是雙方上周在日內(nèi)瓦進行了為期兩天的會談后達成的，緩解了此前緊張的貿(mào)易關(guān)系。但這對90天期限之后的貿(mào)易情況沒有其他作用，對鼓勵中國恢復(fù)購買美國能源商品的作用更是微乎其微。

最可能出現(xiàn)的情況是，美國進口商可能會以較低的關(guān)稅盡可能多地購買中國商品，以補充庫存。但中國恢復(fù)對美國原油、液化天然氣（LNG）和煤炭進口的可能性不大。

大宗商品分析機構(gòu)Kpler數(shù)據(jù)顯示，5月沒有美國原油抵達中國港口的計劃，而4月也只有3批貨物卸貨。

2024年，中國每天從美國進口約24.2萬桶原油，低于2023年的42萬桶/天，后者是有記錄以來進口量最大的一年。2024年，中國對美國LNG的依賴程度略有上升，年進口量為431萬噸，約占總進口量的5.5%。但與原油類似，自今年2月以來，中國已停止進口美國LNG。

同時，中國從美國進口的煤炭也大幅下降，Kpler數(shù)據(jù)顯示，5月僅有一批煉焦煤到貨，不過這批貨物在抵達前可能會被轉(zhuǎn)售給其他國家。2024年，中國從美國進口了1078萬噸煤炭，其中約75%為煉焦煤，是用于煉鋼的優(yōu)質(zhì)燃料。業(yè)內(nèi)人士稱，中國有可能會用澳大利亞的貨物來替代美國煉焦煤，但這可能會導(dǎo)致成本的小幅上漲，因為鋼鐵廠將不得不從印度和日本等其他買家手中搶購部分澳大利亞煤炭。

雖然關(guān)稅降級不足以重啟中國對美國能源商品的進口，但很可能再次成為未來幾天會談的主要談判點。中美之間的任何協(xié)議都可能包括關(guān)于進口更多美國原油、LNG和煤炭的承諾。

但值得注意的是，特朗普在其第一次任期內(nèi)與中國達成的協(xié)議收效甚微。根據(jù)2020年1月達成的“一階段協(xié)議”，中國同意在2017年91億美元的進口基礎(chǔ)上，在2020年和2021年分別額外進口185億美元和339億美元的美國能源商品，以及每年進口約365億美元的農(nóng)產(chǎn)品。

以當(dāng)時的原油價格計算，在中國進口美國原油的高峰期，缺口仍達到所需量的50%，LNG和煤炭的缺口更大。當(dāng)然，新冠疫情結(jié)束了中國增加從美國進口能源的任何機會。路透社也警告稱，對于“特朗普和中國政府之間未來達成的關(guān)于中國將大幅增加美國能源進口的承諾”都應(yīng)該保持懷疑態(tài)度。